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Projeto de Pavimento Flexível em Petrolina: Dimensionamento e Controle Tecnológico

Geotecnia aplicada a resultados concretos.

SAIBA MAIS

Rodar as avenidas de Petrolina durante o estio revela ao técnico atento um desafio recorrente: o trincamento precoce do revestimento asfáltico sobre solos que alternam expansão e contração conforme o regime do São Francisco. A equipe do laboratório já acompanhou dezenas de frentes de pavimentação na cidade, desde a duplicação da BR-407 até loteamentos no bairro João de Deus, e sabe que um projeto de pavimento flexível bem-sucedido começa muito antes da usinagem do CBUQ. Nossa rotina inclui a coleta de amostras indeformadas no subleito, a execução de sondagens SPT para avaliar a capacidade de suporte das camadas inferiores e a modelagem das deflexões admissíveis, sempre respeitando as particularidades do clima semiárido e do tráfego pesado da fruticultura irrigada que marca a economia local.

O subleito argiloso de Petrolina muda de volume com a umidade do lençol freático raso — ignorar essa variação no dimensionamento é condenar o pavimento à fadiga prematura.

Nossas áreas de serviço

Metodologia e escopo

Com altitude média de 376 metros e temperaturas que frequentemente superam os 35 °C, Petrolina impõe condições severas ao ligante asfáltico, exigindo um projeto de pavimento flexível que considere a susceptibilidade térmica do CAP. Nosso laboratório opera com o método de dimensionamento do DNIT, correlacionando o CBR de campo com o número N de projeto, e complementa a análise com o ensaio CBR viário para cada camada granular. A dosagem Marshall é ajustada para o volume de tráfego da Avenida Sete de Setembro e da Perimetral, onde contamos e classificamos os eixos equivalentes antes de definir a espessura do revestimento. Todo o controle de compactação segue a ABNT NBR 15827, com verificação do grau de compactação in situ por meio de frasco de areia e medição da umidade ótima no local da obra.
Projeto de Pavimento Flexível em Petrolina: Dimensionamento e Controle Tecnológico
Imagem técnica — Petrolina

Fatores do terreno local

Em Petrolina, muitas vezes vemos que o subleito é tratado como uma camada homogênea, quando na verdade a mancha urbana avança sobre solos colapsíveis próximos à várzea do rio. Um projeto de pavimento flexível que não investiga a variabilidade lateral do solo corre o risco de apresentar afundamentos diferenciais em menos de duas estações chuvosas. A expansibilidade das argilas do projeto Senador Nilo Coelho, por exemplo, já comprometeu trechos inteiros de pavimento por falta de substituição ou estabilização química da camada de corte. Nossa abordagem inclui a execução de furos de sondagem com espaçamento reduzido nas áreas de transição entre a Formação Mauriti e os depósitos aluvionares, garantindo que o reforço do subleito seja projetado para a condição mais desfavorável encontrada em cada quadra.

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Email: info@sondajespt.org

Normas aplicáveis

ABNT NBR 15827:2014 - Misturas asfálticas — Dosagem pelo método Marshall, DNIT 031/2006 - ES - Pavimentos flexíveis — Concreto asfáltico — Especificação de serviço, ABNT NBR 7207:1982 - Terminologia e classificação de pavimentação

Parâmetros técnicos

ParâmetroValor típico
Método de dimensionamentoDNIT (empírico-mecanicista) + AASHTO complementar
Temperatura de compactação do CBUQ140 °C a 155 °C (CAP 50/70 típico para Petrolina)
CBR mínimo exigido para subleito≥ 6% (corrigido para expansão < 2%)
Volume médio diário de tráfego (VDM) de projeto1.500 a 8.000 veículos/dia conforme via
Deflexão máxima admissível (Viga Benkelman)0,40 mm a 0,60 mm dependendo do N
Grau de compactação mínimo das camadas100% Proctor Normal (subleito) a 102% Proctor Intermediário (base)
Frequência de ensaios de controle1 CP a cada 100 m de pista por camada executada

Perguntas frequentes

Qual o custo médio de um projeto de pavimento flexível em Petrolina?

O valor do projeto de pavimento flexível em Petrolina varia entre R$4.510 e R$11.720, dependendo da extensão da via, do número de furos de sondagem necessários para caracterizar o subleito e da complexidade do estudo de tráfego. O escopo inclui o relatório de dimensionamento, as notas de serviço de pavimentação e o plano de controle tecnológico.

Quanto tempo leva para entregar um estudo de tráfego e dimensionamento?

Um estudo de tráfego completo, com contagem classificatória de veículos e projeção do número N, leva de 5 a 7 dias úteis. O dimensionamento do pavimento propriamente dito, após a conclusão dos ensaios de CBR e da sondagem, é finalizado em aproximadamente 48 horas.

O projeto considera a drenagem superficial e subterrânea da via?

Sim, o projeto de pavimento flexível inclui a verificação da capacidade de escoamento superficial e a especificação de dispositivos de drenagem, como drenos laterais e camada drenante, essenciais para evitar a saturação do subleito argiloso comum em Petrolina durante os meses de chuva concentrada.

Vocês realizam o controle de compactação das camadas granulares durante a obra?

Realizamos o controle de compactação por meio do ensaio de frasco de areia e do speedy test, verificando o grau de compactação e o desvio de umidade em relação à umidade ótima de laboratório. A frequência dos ensaios segue o preconizado pela norma DNIT, com um ponto a cada 100 metros de pista por camada executada.

Localização e área de serviço

Atendemos projetos em Petrolina e arredores.

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